Kiekvienas visada turi ką pasakyti apie BMW.
Bavarijos automobilių gamintojas jau seniai žinojo, kaip nustatyti etalonus su tokiais automobiliais kaip 3 serija ir X5, tačiau laikui bėgant transporto priemonėms keičiantis, BMW superfanai nelaiko liežuvio.
„Seni automobiliai buvo geresni“.
„Šių naujų grotelių tiesiog per daug.
„Niekada nemokėsiu už prenumeratos funkcijas automobilyje“.
Dabar, CES 2023 parodoje, nauja BMW koncepcija klausia: o jei automobilis taip pat turėtų ką pasakyti? Ir jei automobilis galėtų kalbėti, kaip jis sąveikautų su savo naudotoju?
Tai BMW i Vision Dee, kuris reiškia „skaitmeninė emocinė patirtis“. Tai vienas radikaliausių BMW koncepcinių automobilių, bet tam tikra prasme tikėtinų per daugelį metų. Tai minimalistinis elektrinis sedanas, kuris labai remiasi skaitmeninėmis funkcijomis, tokiomis kaip papildyta realybė ir balsu įjungiami virtualūs asistentai. Pagalvokite apie Metaverse arba Amazon Alexa, bet sportinio sedano pavidalu. Koncepcija taip pat siūlo galimybę sukurti vairuotojo pseudoportreto profilį, kuris netgi gali būti projektuojamas ant šoninio lango.
Jei automobilis galėtų kalbėti, kaip jis sąveikautų su savo naudotoju?
Be to, spalvą keičiančios „i Vision Dee“ grotelės yra tarsi „veidas“ su savo išraiškomis, be virtualaus balso. Tai BMW, kuris reaguoja ir netgi gali turėti savo įsiurbimo angas. „Mano tėtis buvo E30“, – tai automobilis man pasakė per neseniai vykusią technologijų demonstraciją, o ankstyvosios šios koncepcijos reklamos socialiniuose tinkluose priminė devintojo dešimtmečio kalbančių automobilių veiksmo šou. riteris.
„Priekiniai žibintai ir uždaros BMW grotelės taip pat sudaro bendrumą phygital (fizinio ir skaitmeninio susiliejimo) ant vienodo paviršiaus, leidžiant transporto priemonei sukurti skirtingas veido išraiškas“, – rašoma automobilių gamintojo pranešime spaudai. „Tai reiškia, kad „BMW i Vision Dee“ gali prakalbinti žmones ir tuo pat metu vaizdžiai išreikšti tokias nuotaikas kaip džiaugsmas, nuostaba ar pritarimas.
Kaip ir 2021 m. „i Vision Circular“, „i Vision Dee“ yra tik koncepcinis automobilis, skirtas peržiūrėti potencialiai būsimus dizainus ir technologijas, kurios ilgainiui atsidurs prekybininkų aikštelėse. Tuo pačiu metu pats dizainas atrodo kaip kažkas, kas galėtų peržiūrėti būsimą elektrinį 3 seriją ar tam tikrą i4.
Vizualiai „i Vision Dee“ beveik atrodo kaip „Tesla Model 3“ ir vieno iš BMW klasikinių sportinių sedanų, pavyzdžiui, 2002 ar E30, kryžius. Grotelės nušluoja didžiąją dalį priekinės koncepcijos dalies, o galinės šviesos juosta tą patį daro ir bagažinėje. Beveik be savybių baltas kėbulas ryškiai kontrastuoja su įmantriu daugelio dabartinių BMW modelių dizainu, išsaugodamas tokias išskirtines savybes kaip „Hofmeisterio raukšlė“ ant galinių langų.
Nors BMW tiesiogiai nepatvirtina, kad šis dizainas yra skirtas gamybai, galima daryti prielaidą, kad tai turės įtakos būsimiems automobiliams. BMW koncepcijos gali virsti realybe – žiūrėkite pastarojo dešimtmečio superautomobilį i8 ir i3 miesto automobilį. BMW netgi vadina tai „dar vienu etapu kelyje“ į Neue Klasse, kitą BMW specialiai elektromobiliams skirtą automobilių platformą. Ši konfigūracija pavadinta „naujos klasės“ sportinių sedanų ir kupė vardu, kurie septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose nulėmė BMW įvaizdį.
Nors dabartiniai BMW paprastai gaminami taip, kad būtų galima derinti vidaus degimo, hibridinio ar EV galią – pavyzdžiui, elektrinė i4 serija ir ICE varomas 4 serijos „Gran Coupe“ iš esmės yra ta pati transporto priemonė, o kitos serijos modeliai yra sukurti įžemintas į elektrą, kad būtų geresnis atstumas ir geresnė akumuliatoriaus pakuotė.
BMW teigia, kad i Vision Dee taip pat atspindi reikšmingą E Ink spalvų keitimo technologijos, kuri debiutavo praėjusių metų CES, evoliuciją ir dėl to gali pakeisti savo išorę į 32 skirtingas spalvas – ir daugiau. Koncepcijos korpusas yra padalintas į 240 E rašalo segmentus, kurių kiekvienas gali būti valdomas atskirai, teigia BMW. Tai pirmas kartas, kai E rašalas buvo naudojamas visame automobilio išorėje, o BMW teigė, kad ši technologija gali būti artima vartotojų komercializacijai.
Atgaivina tai, kad „i Vision Dee“ yra trijų dėžių sedanas, o ne dar viena kryžminio visureigio koncepcija. Tai pats savaime drąsus BMW žingsnis ir prieštaraujantis dabartinėms tendencijoms; Sedanų pardavimai mažėjo daugelį metų, nes pasaulinė rinka perėjo į krosoverius ir sunkvežimius.
BMW atveju tai yra įrodymas, kad sportinis sedanas tebėra svarbus įmonės įvaizdžiui ir pagrindinei linijai, praėjusių metų spaudos konferencijoje Vokietijoje sakė BMW dizaino direktorius Domagojus Dukecas.
„Norime savo klientams parodyti, kad jei pasaulis pasikeis, prisitaikysime, bet tikrai visada būsime pažįstami“, – sakė D. Dukecas. „Visi, dirbantys mano komandoje, iš skirtingų kultūrų ir kartų, myli prekės ženklą ir žino jo istoriją. Jie nenori, kad tai išnyktų. »
Dukecas pridūrė: „Tai taip pat BMW. Kai kalbate apie pagrindinį produktą, tai yra 3 ir 5 serijos.
„i Vision Dee“ atneša gerų naujienų vairuotojams, kurie pastaruoju metu nekenčia jutiklinių ekranų sprogimo automobiliuose: čia ekranų nėra.
Koncepcinio dizaino pilkas interjeras yra dar minimalistiškesnis nei išorė: elegantiškas vairas, sėdynės ir tai, ką BMW vadina „mišrios realybės slankikliu“: jutiklinis ekranas, valdantis informacijos kiekį, kurį vairuotojas mato pažangiame ekrane. .
„i Vision Dee“ beveik atrodo kaip „Tesla Model 3“ ir vieno iš klasikinių BMW sportinių sedanų kryžius.
Taip pat yra blogų naujienų vairuotojams, kurie nekenčia ekranų: visas priekinis stiklas dabar iš esmės yra ekranas, kuriame prietaisų skydelio funkcijos sumaišomos su informacijos ir pramogų sistema bei pridedamos papildytos realybės funkcijos.
Priekinio stiklo naudojimas vitrinoms laikyti nėra naujiena; daugelis šiuolaikinių automobilių projektuoja į jį transporto priemonės greitį, navigaciją ir kitus duomenis (ir nuo 1980-ųjų juos turi įvairiomis formomis). Tačiau ši koncepcija perkelia šią idėją į visiškai naują lygį.
Ekrane rodomi vaizdai apima socialinių tinklų įrašus ir AR ekranus, be transporto priemonės diagnostikos. Kiti langai taip pat pritemdomi, jei vairuotojai ir keleiviai norėtų persijungti į pilno VR režimą. Ar tai sukurtų milžinišką dėmesį? Galbūt, bet BMW teigia, kad tai yra saugiau nei visiškai atitraukti akis nuo kelio ir žiūrėti į prietaisų skydelyje sumontuotą ekraną.
„Viso pločio priekinio stiklo projekcija leidžia informaciją rodyti ant kuo didesnio paviršiaus, kuris tampa atpažįstamas kaip ekranas tik tada, kai jis įjungiamas“, – sakoma BMW pranešime. “[The car] vizualizuoja, kaip pažangus priekyje esantis ekranas taip pat galėtų būti naudojamas ateityje ekranui ir veikimo koncepcijai.
Šios sistemos versija, tikriausiai patobulinta, debiutuos „Neue Klasse“ automobiliuose nuo 2025 m.
„Protingas kompanionas“, ne tik automobilis
Tačiau nors daugelis „i Vision Dee“ peržiūrėtų funkcijų tikrai nebus paruoštos geriausiu laiku 2023 m., atrodo, kad jos yra patikimas požiūris į tai, kur automobilių pramonė vis labiau juda.
Visas priekinis stiklas dabar iš esmės yra ekranas
„Su BMW i Vision Dee parodome, kas įmanoma, kai aparatinė ir programinė įranga susilieja. Tokiu būdu galime išnaudoti visą skaitmeninimo potencialą, kad automobilis paverstų išmanųjį kompanioną“, – sakė valdybos pirmininkas Oliveris Zipse. BMW direktorių valdybos pranešime spaudai.
Tai šaltas komfortas užkietėjusiems žmonėms, kurie nori, kad BMW grįžtų į ankstesnius dalykus, tačiau jie pasirenka tai suvokti. Jis taip pat netiks su „i Vision Dee“ technologijų apžvalgomis. Galų gale, „Amazon Alexa“ 2022 m. padarė šiek tiek daugiau nei padegė milijardus, o „Facebook“ generalinio direktoriaus Marko Zuckerbergo sprendimas pereiti prie metaversumo buvo sutiktas su visiška panieka. Lieka klausimas, ar vairuotojai išvis nori kai kurių „i Vision Dee“ funkcijų, ypač panoraminių ekranų ant priekinio stiklo ar kalbančio virtualaus asistento.
Nors BMW susiduria su tokiais dalykais kaip priversti vairuotojus priimti prenumeratos funkcijas automobiliuose, BMW teigia, kad taip. Ateitis nebus didelių sūkių šešių eilių varikliai ir mechaninės pavarų dėžės, todėl BMW turi rasti būdą, kaip įtikinti užkietėjusius ištikimuosius, kad „našumą“ galima apibrėžti tokiais dalykais kaip programinės įrangos greitis, įkrovimo laikas ir elektrinė autonomija. . Per artimiausius kelerius metus jos gaminami automobiliai tikriausiai nebus tokie ambicingi kaip „i Vision Dee“, tačiau tai rodo, kad BMW jau galvoja ta kryptimi.